Op basis van de onafhankelijkheid van de wielbeweging-dat wil zeggen, of het linker- en rechterwiel elkaar hinderen-kunnen de ophangingen worden onderverdeeld in drie hoofdcategorieën:
Onafhankelijke ophanging, niet-onafhankelijke ophanging en semi-onafhankelijke ophanging. Onafhankelijke ophangingen zijn vanwege hun comfortvoordelen de reguliere keuze voor gezinsauto's; niet-onafhankelijke ophangingen, met hun last-dragende voordelen, worden vaker aangetroffen in vrachtwagens; en semi-onafhankelijke ophangingen worden veel gebruikt in kleine auto's.
Torsiebalkophanging: een economische en praktische ‘ruimtemeester’
De kernstructuur van een torsiebalkophanging is een H-vormige of U-vormige torsiebalk die het linker- en rechterwiel verbindt. Wanneer de wielen stuiteren, zorgt de torsie van de balk voor demping. Het grootste voordeel zijn de "meerdere voordelen van het minimalistische ontwerp", wat een compromis betekent tussen kosten en prestaties.
